中美旅游不可能熄火，也不应被“对华强硬”毒化

5月22日，第14届中美旅游高层对话在西安开幕，全球瞩目。

这是4月底美国国务卿布林肯访华时，中美达成五点共识中的关键一环：

• 旅游，再次成为中美大国外交的“润滑剂”。

有人说，现在两国关系紧张、直飞美国机票又贵，这时候大谈中美旅游有意义吗？

但鲜为人知的是，两国民间交流往来的强烈愿望，实际上早就按捺不住、曲径通幽。

中国赴美旅游人数恢复，比想象中要好很多。

来看两组数据对比：

• 美国国家旅游办公室NTTO数据显示，2023年中国赴美游客107.8万人次，恢复到疫情前的38%。
• 美国国家旅游局（Brand USA）的数据显示，截至今年4月，中美航班运力只恢复到疫情前22.7%。

中国赴美游客数的恢复率，远高于航班运力恢复。这说明两个问题：

• 中国赴美旅游的需求依然很有韧性。
• 很多中国游客，是通过中美直航之外的中转航班，入境美国。

OAG数据也支持这个判断：

今年第一季度，中国赴美旅客总数44.3万人次，其中中转旅客占到77%。

目前中国赴美的中转旅客占比，远超疫情前。

所以，尽管中美直飞航班推进艰难，但中美之间人员往来的热情依旧高涨。

那么这部分市场需求（钱），被谁闷声吃掉了？

答案是：日本和韩国。

• 据知名民航专家的数据，2023年平均每周通过日韩两地，转机赴美的中国旅客约9300人次，相比2019年恢复了81%。
• 同期，中美直航去年每周的中国旅客只有1.5万，对比2019年的8.2万，恢复率只有18%。

为什么中转航班这么香？原因也很简单：便宜，且航班和目的地选择多。

以近期北京单程飞纽约为例，携程上的中转票价，比直飞便宜2400-7000元不等。

最终的结果，就是颇具黑色幽默的“大国博弈、小国吃饱”。

日韩的航空公司莫名捡了个大便宜，举个例子：

• 大韩航空今年Q1财报显示，相比中韩直航的缓慢恢复，从中国经韩国中转赴美的客运，需求更加强劲。
• 从大韩航空各区的旅客收入指标来看，赴美航线的收入最高。

当然，归根结底中美旅游业需要的，不是这种曲径通幽，而是全面的市场振兴。

很多旅游业者，被现在的局面“伤害很深”。

比如，美国旧金山旅游局CEO Scott Beck最近宣布辞职，他才上任7个月。

官方给的理由是，“个人原因”，但外媒报道的角度却有所不同：

Skift文章指出，Beck的突然离职，有多重的因素影响。

旧金山的困局由来久矣，药物滥用、流浪人口、犯罪率等问题影响目的地印象。

而作为主要客源的中国游客，到访旧金山的数量至今仍恢复缓慢。

这也是美国各地旅游局的普遍挑战。

2019年的时候，中国是美国的第五大国际客源地。

而从旅游消费来看，则已是No. 1的存在，人均消费额一度高达1.17万美元。

NTTO最新数据显示，今年截至4月18日中国赴美共47万人次，依然距离疫情前水平很遥远。

美国国家旅游局（Brand USA）预计，今年中国旅客将达到205.8万人次，恢复到2019年的73%。

但想要超出2019年水平，还得等到2026年。

第14届中美旅游高层对话的展开，让很多业者看到了曙光。

中国驻美大使谢锋也提到：中美两国人文交流，不应被“对华强硬”毒化，我们期待着两国人民多走动、多来往。

中方为此不断推出便利措施，包括实行签证免预约申请、大幅优化赴华签证政策、提供更多支付便利等等。

长夜未央，但祝愿两国旅游合作，终将浴火重生。