2020年的油价暴跌之后,航油价格也很低。
2021年油价大幅上涨,给全民航带来了数亿百亿的成本增加。
2021年航空公司继续巨亏的一个重要因素就是油价的大幅上涨。
其实,自2021年4月原油期货价格创下历史最低记录以来,油价就一路上涨。
春节期间,国际油价连续突破每桶90美元和92美元关口,创下2014年10月以来的新高。
2月3日、4日两天累计,国际油价大涨近5%。
2022年以来,原油期货价格已比2021年底涨了24%。
多家国际投行提高了对油价的预测。
高盛预计布伦特原油将在今年第三季度达到每桶100美元。摩根士丹利也预计,今年晚些时候原油价格将达到每桶100美元。
目前航油出厂价格已超过5400元/吨,按照原油价格走势,后面还会上涨。
全民航全年大约消耗3000万吨航油,油价上涨5%,全年增加成本高达75亿元。
2020年全年航油平均价格3000元/吨,2021年为4000元/吨多一些。
如果按照目前5500元/吨的价格计算,因油价上涨,2022年全民航要比2020年的成本高出750亿元,比2021年高出450亿元。
也许有人会说,不是收燃油附加费吗?
现在情况下,市场需求低迷,客座率较低,燃油附加费很难对冲燃油成本的上涨。
对于燃油价格上涨,航空公司几乎是无能为力。
加上碳减排的要求,未来在航油这一方面,民航业遭遇的挑战越来越大。
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民航再遭冲击,国际油价创7年新高