厦航，赚了！

厦门航空是南航旗下最大的子公司。

从机队规模来看，厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后，是国内第六大航空公司。    

截至2023年12月底，厦航共有211架飞机，其中：

• 厦航自身163架
• 旗下河北航空32架
• 江西航空16架

厦航机队占了南航908架飞机的23.2%

厦航在南航版图中，地位可谓是举足轻重。

从某种意义上来说，南航业绩能否领先于国航、东航，厦航起着决定性作用。

那么，2023年厦航经营业绩怎么样呢？

整体来看，可以得出这两个结论。

一是厦航本部连续37年盈利。

从1987年到2023年，厦门航空本部，也就是不含下属投资公司业绩，实际上主要是剔除河北航空、江西航空这两家公司之外，连续37年实现盈利，这是国内民航独一无二的纪录，在全球民航业也属翘楚。

有人说，这全是厦航财务人的功劳，他们是在秀财技。

对此，翼哥表示反对。

调账也好，卖资产也罢，你可以做一时，做不了一世！连续四年都能实现盈利，可能吗？

如果是这么简单的话，那么所有的上市公司只招聘财务人就行了。

那些亏损的上市公司都做做账，不是就不要被处罚，不要退市了吗？

对于厦航为何实现盈利，翼哥写了许多文章，大家有兴趣可以搜索看一看。

不要对别人的优秀老是抱有阴暗的心理。

二是厦航整体实现盈利。

根据南航公布的2023年年报的数据显示，2023年厦航整体实现了盈利。

2023年，厦门航空净利润4.79亿元。

实际上，如果看过去四年的数据。    

2020年，厦航净亏1.77亿元。

2021年，厦航净亏9.36亿元。

2022年，厦航净亏21.2亿元。

有没有发现，在年份不好的时候，厦航亏得比别人少。

2022年，亏得甚至还比民营企业春秋航空少。

在年份好的时候，厦航赚得比别人多。

2023年，民航虽然在快速复苏，但全民航整体还是亏损的，全民航赚钱的没有几家，但厦航就赚钱了。

难道这也是财务人做做账就能做出来啦？

那我们再看看厦门生产经营数据。

一是生产量大幅提升。

2023年，厦门航空：

• 运输旅客3639万人次，占南航的25.6%。
• 货邮运输量19万吨，占南航的12%。
• 旅客周转量600亿客公里，占南航的24.3%

二是业绩明显改善。

2023年，厦门航空：

• 营业收入335.6亿元，同比增长67.15%。
• 净利润4.79亿元，同比减亏增利26亿元。

三是资产负债状况良好。

截至2023年底，厦门航空：

• 总资产561.58亿元
• 净资产200.35亿元
• 资产负债率64.3%。

这样的资产负债率，在全行业应该最低的几家公司之一了。

实际上，厦航之所以一直保持行业领先的盈利能力，是多方面因素造成的，也是综合能力比较强的缘故。

所以，很多公司都想模仿厦航模式，但全民航未来肯定不会有第二家厦航！