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川航增资120亿元

民航之翼 民航之翼 翼哥 2023-12-19 11:26

川航这几年一直在力图推进增资扩股,从而解决资不抵债的窘境。

川航酝酿了几年的增资工作如今终于有了新进展。

2023年12月14日,中国东航第九届董事会第27次普通会议审议通过《关于公司对四川航空股份有限公司增资的议案》:

同意参与四川航空同比例增资项目,以“货币+非货币财产”方式对四川航空增资12亿元。

因为东航持有川航10%的股权,由此推算川航将增资120亿元。

其实,川航对增资扩股已经是迫不及待了。

最近一次川航公布的财务报表是2020年三季度,截至2020年9月底,四川航空:

  • 总资产389.1亿元
  • 总负债361.6亿元
  • 净资产27.5亿元
  • 资产负债率92.9%

2020年,川航净亏损24.8亿元,成了除了四大航以外亏损最为严重的航空公司。

2021年度亏了18.2亿元。

2022年上半年,四川航空净亏损46.1亿元。

两年半的功夫,四川航空已亏掉90亿元。

自2022年下半年以来,川航虽然没公布业绩,但亏损肯定非常大。

所以,川航铁定已经资不抵债了,且负资产窟窿还是非常大的。

另外还有一个特别的情况,由于四川航空在连续引进飞机,实际上就是逆周期扩张,这种举动从某种程度上加剧了资金链的紧张。

近年来,四川航空:

  • 总资产持续扩张
  • 净资产连续下降
  • 亏损在连续增加

对于川航短期内想要缓解这种困境,唯有增资扩股。

其实,川航这几年一直在力图推进增资扩股,从而解决资不抵债的窘境。

不过,相比其他公司,四川航空增资扩股难度较大,推进时间较长。

这是由川航的股东结构造成的。

因为川航有五个股东。

  • 川航集团40%
  • 南方航空39%
  • 东方航空10%
  • 山东航空10%
  • 成都银杏金阁1%

由于山航被国航控制,所以川航也是国内唯一一家有三大航参股的航空公司。

正是这样,如果四川航空公司想增资,必须川航集团、南航、东航、山航,甚至成都银杏金阁等多方股东一致同意才行。          

除了四川国资企业川航集团以及股比不高的银杏阁,川航增资的难度主要在于三家航空公司股东。

南航、东航、山航都是上市公司。

尤其是山航,这几年受连续巨额亏损影响,也已资不抵债,如今已退市。

如今东航向川航增资已经董事会批准,但还需南航、山航董事会批准。

最终对川航真正注入真金白银,预计还要一段时间,如果再到工商登记变更,才真正说是走完全部流程,翼哥认为:

明年上半年应该是完成不了。

当然,这至少让川航看到了希望。

当然,翼哥还是希望川航增资顺利,资金尽快到位。

祝四川航空再度雄起!

来自平流层的交流,有高度,有专业!

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