滴滴小巴挑战摩拜、ofo　争夺最后一公里

12月15日，滴滴小巴业务正式上线，该产品主要解决城市主干道之外的最后三公里出行需求，实现用户与公交站点及地铁站点的行程接驳。产品首期已在北京、成都部分区域开通。

据滴滴方面介绍，开通地区的用户可通过手机客户端滴滴出行来呼叫小巴，小巴会智能计算乘客上车点和下车点，乘客选择确认后，就会通知用户小巴到达的时间和地点并完成服务。

相较于专车、快车和顺风车等业务，聚焦短途出行的滴滴小巴业务价格更低。一位网友从地铁北苑北站到北苑家园，两公里左右的距离，显示车费为3.99元，活动半价优惠后不到2元。

滴滴出行高级产品总监罗文表示：“产品根据站点、线路、时间以及实时供需等30多个影响因素进行智能计算报价，线路热度越高，同行人共同分摊成本，单个用户成本下降，让5元内专座出行成为可能。”

滴滴小巴还将顺路用户聚集到同一个上车点，即虚拟站点，是基于滴滴大数据，通过热力图挖掘出高覆盖、密集的上车点。另外，小巴业务的乘客上车效率为30-40秒。

短途出行作为城市出行的高频需求，市场广阔。数据显示，大约70%的出行需求集中在三公里，人均每天三公里出行频次约为两次。

滴滴方的数据显示，小巴在北京回龙观的业务每天售出座位峰值达5000座。60辆运营的小巴车中，每车日均完成超过80座，在高峰时期每车平均完成12个座位/小时。

Uber也曾在去年推出类似的通勤服务——UberHOP，提供服务的车辆多为五到七座的商务车，乘客能够提前获得路线信息，由于乘客距离上车或目的地可能有一定的距离，需要下车后步行前往，票价在5美元左右。

随着Uber退出中国市场，UberHOP业务再也没有机会进入中国与滴滴小巴一争高下。但中国的短途出行市场竞争依然激烈，滴滴小巴要面对的竞争对手是以ofo、摩拜等为代表的共享单车企业。

共享单车同样专注于城市短途出行，相较于小巴价格更低，出行受交通状况影响小，更灵活。作为共享单车的两大玩家，摩拜和ofo接连拿到融资，并不断提升市场扩张速度，要将小红车和小黄车普遍到城市各个枢纽角落。

ofo完成了1.3亿美元C轮融资，截至11月融资总额为12.72亿元；摩拜单车在完成C轮融资后，融资总额为10.6亿元。ofo创始人兼CEO戴威此前在接受界面新闻等媒体采访时表示，今年年底，ofo平台上连接的单车数量将达到100万，平台将于明年实现整体盈利。