机组“传毒”，国泰航空意欲何为？

近些年来，香港地区最大的航空公司国泰航空屡屡吸引大家的眼球，翼哥也写了多篇关于国泰航空的文章。

最近，因国泰航空机组人员导致香港爆发第五波疫情再次引发关注。

一、违规外出，国泰航空机组传毒

12月28日，香港爆发新一轮疫情主要源于国泰航空的机组。

据报道，这一轮疫情源头来自于三名国泰航空的机组人员。

病例1：国泰航空机组

12月24日，该人员乘坐国泰航空货机CX841航班从美国抵港，12月25日上午到上环名创优品购物，然后乘坐巴士962X到屯门朋友家中午餐，再乘坐巴士961回家。

12月26日晚上约7时曾到石塘咀社区检测中心接受病毒检测，他同日开始出现头痛、流鼻水、咳嗽等病征，12月27日下午约2时在位于西环尼斯花园的餐厅马六买外卖回家。

病例2：国泰航空机组

12月25日,乘坐国泰货机CX843航班从美国抵港，回港后主要留在家中，12月26日曾在愉景湾接受检测，结果呈阴性，12月27日早上7时乘船由愉景湾到石塘咀，完成检测后早上约11时乘船回家，他没有病征。

病例3：国泰航空机组，是病例1朋友

12月25日,乘坐国泰航空货机CX2807从美国抵港，抵港当日病例1曾到他家中吃午餐。

该患者12月27日早上约11时曾乘坐巴士60X到太子港铁站，再转乘港铁到又一城苹果专门店处理手机问题，并在该商场餐厅望月楼与家人用餐。随后他乘港铁到石塘咀社区检测中心，下午约4时接受检测，再乘巴士961回家。患者其余时间留在家中，他没有病征。

国泰航空机组人员从美国返回香港后，于3天居家隔离期间多次违规外出，乘搭公共交通工具购物、堂食，行踪遍及香港西环、上环、九龙塘及屯门等区，亦在位于屯门的屋苑内聚餐。

正是由于病例3在12月27日违规外出光顾九龙塘又一城的望月楼餐厅，令其父亲及其他客人中招，此后“望月楼”先后6人确诊。

此次疫情，起源于国泰航空机组人员违规走出社区传播病毒，先后触发望月楼群组，以及间接造成维园跳舞群组大爆发，Omicron传染力极强，导致疫情重燃，将多个月来香港“清零”的努力付之一炬。

12月30日，新增14例确诊病例。

12月31日，新增19例确诊病例。

1月1日，新增17例确诊病例。

1月3日，新增29例确诊病例。

1月5日，新增38例确诊病例。

1月6日，新增33例确诊病例。

1月10日，新增26例确诊病例。

香港正为“通关”做最后准备之际，染疫的国泰航空机组人员违规外出，导致本地数人感染新变种病毒“奥密克戎”，香港防疫可能功亏一篑。

那么，为何机组人员能够得以随便外出，国泰航空又是利用了哪些制度漏洞呢？

二、国泰航空机组紧缺，利用政策漏洞

在疫情重创下，国泰航空生存较为艰难。

但是货运航空的需求暴增又给国泰航空迎来了一丝喘息之机。

不过由于客机机组人员返回香港，必须进行强制检疫，一旦出现病例，必须隔离治疗。

国泰航空的机组人员是极为匮乏，这种情况下，国泰航空抓住了香港方面的政策漏洞。

按照规定，客机机组人员返回香港，必须进行强制检疫；但货机机组人员则可以豁免强制检疫，只须在家进行医学监察。

国泰航空采取“客机去、货机返”的应对方式，跟随客机外出的空中服务员，回港时变成货机机组人员，使大量本应隔离的客机机组人员得到豁免。

其中上文提到的病例3就是客机的某男空乘。

而国泰航空的这些机组人员又不遵守相关规定，随意外出，导致香港爆发新一轮疫情。

由于疫情，两个星期餐饮业界至少损失50亿，除餐饮业外的另外15种场所也须停业，预计有70万至80万人受影响。

香港保守估计经济损失过百亿元。

有防疫专家及立法会议员认为，特区政府应对疫情源头深入调查，依法严肃处理，包括追究涉事机组人员和国泰航空的刑事责任和民事赔偿。

据统计，在香港爆发至今的五波疫情中，至少3波与国泰有关。

实际上在过去不久的11月份，国泰航空刚刚开除不遵守遵守防疫规定导致染疫的3名飞行员。

三、国泰航空值得救吗？

2020年，国泰航空因遭受疫情冲击，香港政府很快出手援助。

6月份，港府联手太古、国航410亿港币抢救国泰。

香港政府当然出大头，并且为此组建了Aviation 2020 Limited公司，

该公司为一家根据《财政司司长法团条例》设立并由财政司司长法团全资拥有的于香港成立的有限公司，资金主要来自于港府的土地基金。

也就是说Aviation 2020 Limited相当于我们所理解的香港地方国资企业，就是代表香港政府出面来挽救国泰航空的。

港府在认购国泰航空优先股以及认股权证方面花了214.5亿港元。

给国泰航空提供贷款78亿港元。

总共花费近300亿港币。

但国泰航空不但没有“投桃报李”，反而屡屡“恩将仇报”。

那么，国泰航空到底值不值得救？

四、应重组国泰航空

也许国泰航空对于香港的航空业非常重要。

鉴于国泰航空的过往表现：

曾支持港*独机组人员。

将港龙航空停飞。

其背后的股东又是英国资本太古集团。

翼哥认为应该重组国泰航空，太古集团应让出大股东地位。

一是股权重组。

太古集团让出大股东地位。

香港政府成为大股东，或是由香港本地资本收购太古集团所持股权，或是国航来收购。

二是重整管理层。

国泰航空屡屡爆发问题，其高管层难咎其责。

这也与高管层是由太古集团派出有关。

因此，新股东进驻之后，必须立即重整管理层。

因为从全球范围来看，没有一家大型枢纽航空公司的控制权交给外方资本的。

国泰航空的控股权要不由香港本地资本主导，要不就由国内资本把控，决不能交给英国资本。