航空业似迎来持续复苏:主要市场指标向好,全球运力趋近预期

没有两个超级大国的贡献,国际运力居然照样复苏。

【环球旅讯】过去一周,航空业似乎开始在某种程度上恢复正常。航空公司大举招聘,新航线也陆续开放,各国也开始放松旅行限制。考虑到航空业过去两年一直在亏损,国际航空运输协会(IATA)上周的年度会议对未来的预期自然仍是谨慎。 

全球航空运力连续第二周增长,上周新增74万个座位,座位数达到7930万个,仍然比2019年同期低30%左右。作为世界上最大的两个市场,美国和中国本周又增加了近90万个座位,但这两个国家实际上仍没有开放国际旅行。美国似乎对何时重新开放感到犹豫不决,最有可能的开放日期是11月31日,而中国仍然专注于内循环。没有两个超级大国的贡献,国际运力居然照样复苏,令人很惊讶。

今年整个夏天,航空公司每周都在调整运力。自7月以来,航空公司在三个月的时间里减少多达1300万个座位。

本周到2021年底仅削减了320万座位,这表明航空公司对复苏越来越有信心,符合OAG对全年大约39亿座位的预期。

图1 - 月度计划运力   

来源:OAG

本周,中国和日本的运力增长推动东北亚地区的运力增长了3.5%,进一步缩小了与北美的差距,不过在国际运力迟迟不恢复的情况下,东北亚地区冲冠仍然不太可能。大多数地区周运力都有小幅下降,这反映了未来两周夏季结束时运力的季节性变化。

东南亚和西南太平洋地区运力仍远落后于世界其他地区,目前其运力还不到正常水平的30%。新加坡航空公司可以飞更多的疫苗旅行通道(VTL)目的地,英国也移除了大部分“红色名单”目的地,这些消息应该会推动未来几周的运力增长,不过复苏仍有很长的路要走。

英国调整旅游清单也必将使南非这个区域市场受益,那里存在大量积压需求。在北半球的冬天,该阳光地区通常受到北欧市场的欢迎,这次调整正好赶上了季节性需求。英国航空正在重新起用其A380机队,正好可以飞约翰内斯堡。

表1 - 区域计划运力

来源:OAG

在Top 20个国家名单中,越来越多的主要航空市场开始回归。不过,澳大利亚、泰国和马来西亚等市场也绝对不会被遗忘,这三个市场终将在未来某个时候重出江湖,虽然这个时间点不大可能在2022年第一季度之前。

希腊仍是最接近其2019年运力水平的国家,同比仅下降2.3%。该国尤其是其岛屿目的地,显然受益于欧洲夏季的开放政策,但在接下来的几周内,随着运力转移到其他冬季阳光目的地,如加那利群岛以及更具异国情调的长途市场,该市场的运力将有所下降。

表2 - 计划运力,Top 20国家市场

来源:OAG

此前一整年下来,各航司的周运力频现大幅调整,而近来调整幅度较小、临时航班调整也有所减少,由此Top 20航司变动也不大。本周名次变动较大的航司都是中国航司,国内运力进一步增加。一旦国际航线再次开放,市场将会如何发展,将是一个有趣的问题,那些国内航线的座位会变成国际航线座位吗?极有可能!

好消息是,Top 10航司中,超过一半本周运力已经超过2019同期水平的90%,且遍布各个市场:欧洲有瑞安航空,东北亚有中国国航,美国有美国航空。这些航司的座位需求仍然疲软,但从不同的角度来看,全球已经走上了持续复苏之路。

表3 - Top 20航司计划运力

来源:OAG

对于航空业来说,这是乐观的一周,也是非常重要的一周。近期,全球航司和机场人士也聚首米兰,讨论新的航线网络和重启定期航班服务。这种活动对世界各地恢复和重建航空服务是至关重要的,业界都希望这一活动能催生更多的新航线。

未来几周将有新航司推出定期航班,冬季也有新航线即将启程,这些都是好消息。此外,人们对市场复苏非常乐观,印度塔塔集团还收购了印度航空,这应该算是一大积极信号。

*本文参考资料:OAG

陈聪
陈聪

环球旅讯 编译

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