细数2019年停业的23家航司：最长运营74年，最短仅2个月

【环球旅讯】 据航空旅游博客SamChui.com统计：2019年，全球共有23家航司因财务困境、需求问题等原因停飞航线并终止了业务。

这23家航空公司中，除了德国日耳曼尼亚航空（36架飞机）、印度捷特航空（124架飞机）、英国托马斯·库克航空（34架飞机）稍具规模，其他航司的业务都很小，多数为机队规模不足10架飞机的微型航司；相比之下，亚洲地区机队规模最大的南航截止2019年11月集团合计运营859架飞机。

尽管多数的机队规模较小，但其中亦不乏运营多年的航司：

* 玻利维亚TAM军事空运（74年）

* 法国蓝鹰航空（73年）

* 斯洛文尼亚亚德里亚航空（57年）

* 德国日耳曼尼亚航空（40年）

* 哥伦比亚安蒂奥基亚航空（32年）

* 英国英伦航空（31年）

* 印度捷特航空（25年）

* 法国特大航空（23年）

* 巴西哥伦比亚航空（20年）

运营了20-70年的航司最终停摆，不免让人唏嘘；然而，在去年停止运营的航司中，也有一家航司实际上只运营了短短2个月，就停止了服务。

美国加州太平洋航空虽然成立于2009年，但却用了8年时间向当局申请相关牌照、组建机队、争取航线。该公司于2018年11月终于实现了首趟商业航班，但2019年1月该航司又因为人员及管理等问题，宣布终止所有航班服务。

SamChui.com分别对这23家停止运营的航空公司做了如下的介绍：

1. 日耳曼尼亚航空

机队规模：36架（空客A319、A321，波音737-700）

基地机场：柏林-舍讷费尔德机场（SXF）

覆盖目的地：42个

启动时间：1978年9月5日

停飞时间：2019年2月5日

运营时长：40年5个月

日耳曼尼亚航空是一家总部位于德国柏林的私营航司。1978年开始经营包机业务，随后运营定期航班。日耳曼尼亚航空飞往欧洲、北美和中东等目的地。2009年，该航司接待旅客250万人次。截至2014年，员工人数达850人。虽然在2019年1月，日耳曼尼亚航空获得了1500万欧元短期融资，但随后仍在2月5日宣布停飞，事先未有任何预警。

2. 加州太平洋航空

机队规模：4架（巴西航空工业ERJ-145）

基地机场：圣地亚哥卡尔斯巴德机场（CLD）

覆盖目的地：8个

启动时间：2018年11月1日

停飞时间：2019年1月17日

运营时长： 2个月16天

加州太平洋航空是一家总部位于加州卡尔斯巴德机场的区域性航司。2018年12月28日，该航司宣布暂停在加州的业务运营。2019年1月，加州太平洋航空全面停飞，目前仍处于重组状态，但该航司及其合作商都未给出具体的再运营时间。

3. 英伦航空

机队规模：17架（巴西航空工业ERJ-135、ERJ-145）

基地机场：阿伯丁、布鲁塞尔、布里斯托尔、东米德兰兹、纽卡斯尔、慕尼黑

覆盖目的地：23个

启动时间：1987年8月

停飞时间：2019年12月16日

运营时长：31年6个月

英伦航空是一家英国区域性航司，在英国和欧洲市场运营定期航班。英伦航空总部位于莱斯特郡西北部的东米德兰兹机场，曾是British Midland International（BMI）的子公司。国际航空集团（IAG）于2012年从汉莎航空手中收购了BMI。

4. 因瑟尔航空

机队规模：3架（福克50）

基地机场：库拉索机场（CUR）

覆盖目的地：5个

启动时间：2006年

停飞时间：2019年2月16日

运营时长：13年

因瑟尔航空位于荷兰加勒比区，是库拉索的国家航空公司。该航司的目的地航线覆盖了加勒比地区和南美洲。由于委内瑞拉玻利瓦尔无法兑换为美元，因瑟尔航空自2017年6月7日起暂停了阿鲁巴地区子公司的运营，这也影响了该航司的其他业务，导致机队和服务目的地大幅缩减。

5. 亚洲快运航空

机队规模：3架（空客A320、Avro RJ100）

基地机场：杜尚别国际机场（DYU）

覆盖目的地：5个

启动时间：2011年

停飞时间：2019年1月

运营时长：8年

亚洲快运航空位于塔吉克斯坦首都杜尚别，在杜尚别国际机场提供国内和国际航班服务。截至2015年8月，该航司运营的国际航线仅往返俄罗斯机场。

6. 沃奥航空

机队规模：10架（空客A321、A321neo）

基地机场：凯夫拉维克国际机场（KEF）

覆盖目的地：27个

启动时间：2012年5月31日

停飞时间：2019年3月28日

运营时长：6年10个月

沃奥航空是一家于2011年成立的冰岛超低成本航司，运营冰岛、欧洲、亚洲和北美之间的航线。该航司总部位于雷克雅未克，基地设在凯夫拉维克国际机场。2019年，沃奥航空与投资伙伴谈判破裂，财务状况无以恢复，随后则宣布全面停止运营。

7. 安蒂奥基亚航空

机队规模：13架（多尼尔328、捷流32）

基地机场：恩里克·奥拉亚·埃雷拉机场（EOH）

覆盖目的地：21个

启动时间：1981年

停飞时间：2019年3月29日

运营时长：32年

安蒂奥基亚航空总部位于哥伦比亚麦德林的奥拉亚埃雷拉机场。在鼎盛时期，该航司曾运营从麦德林出发前往20多个目的地的定期国内航班。

8. 牙买加飞天航空

机队规模：1架（波音767）

基地机场：诺曼·曼利国际机场（KIN）

覆盖目的地：4个

启动时间：2013年2月14日

停飞时间：2019年3月31日

运营时长：6年1个月17天

牙买加飞天航空总部位于牙买加首都金斯敦，主要提供飞往北美的航线。2018年11月，该航司的一架飞机在圭亚那乔治敦国际机场坠毁，随后便一直致力于业务的修复。

9. 菲利普航空

机队规模：2架（巴西航空工业ERJ-145EP）

基地机场：务安国际机场（MWX）

覆盖目的地：6个

启动时间：2018年6月30日

停飞时间：2019年3月13日

运营时长：8个月13天

菲利普航空是一家短暂存在的韩国航司，总部设于务安，但企业高层均位于首尔。除了国内航线，该航司还提供前往俄罗斯海参崴和日本冲绳的国际航线。

10. 捷特航空

机队规模：124架（空客A330-200/-300、ATR 72-500/-600、波音737-700/-800/-900/-900ER/MAX 8、777-300ER）

基地机场：贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场（BOM）

覆盖目的地：57个

启动时间：1993年5月5日

停飞时间：2019年4月17日

运营时长：25年11个月12天

捷特航空总部位于印度孟买。自2010年第三季度开始，捷达航空成为印度最大的商用航司，占据了22.6%的市场份额。其主要竞争对手香料航空和靛蓝航空在随后几年内降低了票价，捷特航空加入价格战后损害了整体业绩，并导致了巨额财务损失。2017年10月，捷特航空在印度航空市场的份额降至17.8%，仅次于靛蓝航空，下滑势头却在一直持续。2019年7月，捷特航空根据印度破产法进入破产程序。

11. 巴西哥伦比亚航空

机队规模：10架 （空客A318、A319，福克100）

基地机场：圣保罗国际机场（CGH）

覆盖目的地：38个

启动时间：1998年

停飞时间：2019年6月24日

运营时长：20年

在巴西哥伦比亚航空宣告停运前，巴西国家民航局前曾暂停该航司的航线运营，持续时间从2018年1月至12月。就载客量而言，该航司在国内航空市场占据了13.4%的份额，国际市场份额为7.3%。从国内和国际市场的客运量来看，哥伦比亚航空均是巴西的第四大航司。

12. 阿根廷哥伦比亚航空

机队规模：2架 

基地机场：乔治·纽伯里机场（AEP）

覆盖目的地：2个

启动时间：2017年11月21日

停飞时间：2019年6月7日

运营时长：1年7个月17天

阿根廷哥伦比亚航空总部位于阿根廷布宜诺斯艾利斯，通过许可协议成为了哥伦比亚航空旗下的子品牌，但独立于南美航空集团。

13. 阿尔纳斯航空

机队规模：1架（波音737-400）

基地机场：巴格达国际机场（BGW）

覆盖目的地：12个

启动时间：2009年

停飞时间：2019年4月16日

运营时长：10年

阿尔纳斯航空是一家位于伊拉克巴格达卡拉达的小型航司，运营飞往中东地区的定期国内航班，主要目的地为叙利亚大马士革。2019年2月24日，阿尔纳斯航空申请破产，4月16日停运了所有航班。

14. 蓝鹰航空

机队规模：11架（空客A319、A320、A330-200） 

基地机场：巴黎-奥利机场（ORY）

覆盖目的地：21个

启动时间：1946

停飞时间：2019年9月6日

运营时长：73年

蓝鹰航空运营着从法国飞往欧洲、非洲和中东21个目的地的定期航班。2019年9月2日，该航司申请破产并进入破产管理流程。蓝鹰航空获得的收购要约均未能落实，2019年9月27日被法院执行清算。

15. 法国特大航空 

机队规模：4架 （空客A330-200/-300）

基地机场：巴黎戴高乐机场（CDG）

覆盖目的地：17个

启动时间：1995年12月22日

停飞时间：2019年9月23日

运营时长：23年9个月1天

法国特大航空主要运营前往非洲、中东、美国和加勒比地区的长途航班，以及前往地中海目的地的中程航线包机服务，这些航班大多从戴高乐机场起飞。2019年9月19日，该航司宣布停飞所有航班，并立即终止了机票销售。法国特大航空此后进入破产管理法律程序，随之宣布倒闭。

16. 托马斯·库克航空

机队规模：34架（空客A321、A330-200）

基地机场：曼彻斯特机场（MAN）和盖特威克机场（LGW）

覆盖目的地：82个

启动时间：2000年3月27日

停飞时间：2019年9月23日

运营时长：9年5个月27天

托马斯·库克航空成立于2007年，总部位于英国曼彻斯特，主要提供包机和定期航班服务。该航司由托马斯·库克集团和MyTravel集团合并而成，是托马斯·库克集团航空业务的一部分。托马斯·库克航空运营着从曼彻斯特机场和盖特威克机场出发，飞往多个休闲目的地的包机和定期航班，该航司在英国其它8个基地机场也有业务分布。2019年9月23日，包含托马斯·库克航空在内，托马斯·库克集团在英国的所有企业实体面临强制清算。

17. 亚德里亚航空

机队规模：20架（空客A319、庞巴迪CRJ700、绅宝2000）

基地机场：卢布雅纳国际机场（LJU）

覆盖目的地：23个

启动时间：1961年12月

停飞时间：2019年9月30日

运营时长：57年9个月

亚德里亚航空是斯洛文尼亚的国有航司，提供飞往欧洲目的地的定期航班和包机服务。该航司总部位于卢布尔雅那机场。2019年9月30日，该航司宣布破产并全面终止业务运营。

18. 秘鲁人航空

机队规模：8架（波音737-400/-500、道格拉斯DC-8-73）

基地机场：豪尔赫·查韦斯国际机场（LIM）

覆盖目的地：10个

启动时间：2009年10月29日

停飞时间：2019年10月2日

运营时长：9年11个月3天

秘鲁人航空总部位于秘鲁首都利马，主要提供从豪尔赫·查韦斯国际机场出发的国内航班服务。2019年10月2日，由于流动性困境，该航司终止了所有业务。

19. 新时代航空

机队规模：11架（波音737-400/-800）

基地机场：廊曼国际机场（DMK）

覆盖目的地：37个

启动时间：2014年

停飞时间：2019年10月

运营时长：5年

新时代航空是一家泰国国际航司，主要运营从泰国飞往中国的航线，提供从泰国六大主要枢纽机场出发的定期航班和包机服务。其中包括廊曼国际机场、乌塔保国际机场、甲米机场、普吉国际机场、素叻国际机场和呵叻国际机场。新时代航空航线覆盖的中国目的地达到30个。2019年10月，该航司宣布停飞所有航班，由此全面终止了其业务运营。

20. Via Airlines

机队规模：6架（巴西航空工业ERJ-145）

基地机场：奥兰多桑福德国际机场（SFB）

覆盖目的地：12个

启动时间：2014年12月

停飞时间：2019年10月

运营时长：4年10个月

Via Airlines是一家美国区域性航司，主要提供美国国内的定期航班服务。该航司初期专注于基本航空服务（Essential Air Service），随后则摘除了这部分业务，只保留了包机服务。2019年10月，该航司宣布破产并停止所有业务运营。

基本航空服务：美国为保障小型社区和偏远地区最基本的定期航班服务而推出的计划。按照这个计划，如果航空承运人因为亏损不再提供航班服务，联邦政府就会用基本航空服务基金对航空承运人进行补贴。

21. TAM军事空运

机队规模：20架（波音727、737、英国宇航146、CASA C 212、康维尔580、道格拉斯C-47、福克F27、新舟60）

基地机场：埃尔阿尔托国际机场（LPB）

覆盖目的地：2个

启动时间：1945年6月15日

停飞时间：2019年9月23日

运营时长：74年3个月8天

TAM军事空运位于玻利维亚拉巴斯，为玻利维亚空军所有，其目的是为商业航司无法盈利的农村地区提供航班。此外，该航司也运营着许多国内干线，并与商业航司展开了竞争。

22. Taron-Avia

机队规模：3架（波音737-500）

基地机场：希拉克机场（LWN）

覆盖目的地：5个

启动时间：2017年

停飞时间：2019年11月

运营时长：2年

Taron-Avia总部位于亚美尼亚共和国首都耶烈万。在俄罗斯总统普京宣布暂停俄罗斯飞往格鲁吉亚的航班后，该航司便重点着眼于两地旅客在亚美尼亚的中转航班。2019年11月，亚美尼亚航空当局因吊销了Taron-Avia的运营执照，迫使其暂停了所有航班运营。

23. 阿斯特拉航空

机队规模：4架（ATR 42-300、英国宇航146-300）

基地机场：塞萨洛尼基马其顿国际机场（SKG）

覆盖目的地：37个

启动时间：2008年7月5日

停飞时间：2019年11月14日

运营时长：11年4个月9天

阿斯特拉航空是一家由Interaviator创始人Ioannis Zlatanis和Olympic Aviation前CEO Anastasios Zirinis共同创立的希腊支线航空。2018年7月5日，该航司以塞萨洛尼基至罗德岛的航班开启了运营。2019年11月9日，阿斯特拉航空据称面临严重的财务困境，正在寻求投资者以维持业务运营。11月14日，国际航协宣布暂停该航司业务，并警告希腊旅行社立即停止销售该航司机票。(本文由Elena编译自Sam Chui)